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湾区大堵车:水上交通是一剂“补药”?

作者:admin 发布时间:2019-05-17 19:58:39 浏览次数:155
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旧金山水上紧迫交通管理局(WETA)水上交通布局图(材料图)

人民网旧金山5月13日电(邓圩 宫欣)旧金山湾区的公共交通网络体系被地铁、公交、地道、桥梁充满着益发拥堵,为了缓解人口和经济不断增加而带来的交通压力,当地时间5月13日,水上紧迫交通管理局(WETA)和旧金山湾区委员会在阿拉米达的海岸警卫队营地召开了2019年水运委员会,进一步探讨了扩展水上交通的或许。

旧金山区域公共交通组织,水上紧迫交通管理局(WETA)将咱们的目光转向一个看似陈旧的交通工具——轮渡。

尽管轮渡的飞行速度相对较慢,载客量也没有捷运体系(Bart)或许海湾大桥那么多,可是在交通顶峰时段,湾区的轮渡服务为旧金山拥堵不胜的交通体系供给了必要的缓解。在旧金山湾区内运营和扩展轮渡事务是META的责任之一,“在顶峰时段,咱们的跨海湾客运量大约占4%,”WETA规划开展司理Kevin Connolly谈到渡轮在海湾区域运送中的作用时说。“这看起来不算多,可是在顶峰时段,这相当于3辆捷运列车或许48辆的公共汽车,”Connolly弥补说道。

比方2019年1月新开通的从列治文到旧金山的轮渡服务,该渡轮一周七天都运营,上午和下午别离四个航班,渡轮容量为225人。与交游两地的2个小时车程比较,渡轮仅需35分钟。

依据计算,WETA现具有9个港口和14艘高速客运渡轮船,每年运送的乘客超越280万人,航线服务于阿拉米达,奥克兰,列治文,旧金山,南旧金山和瓦列霍等旧金山湾区城市。

可是现在,即便是湾区交通新期望的轮渡也变得拥挤不胜。与捷运不同,因为湾区大堵车:水上交通是一剂“补药”?轮渡本身的安全性和物理规律的客观要求,不能在一艘船上设置许多的座位,“咱们的乘客数量太多,许多时分只能让乘客在码头持续等下一班船,”Connolly着重说,“咱们迫切需求扩展运力。”

WETA履行董事Nina Rannells对人民网记者表明,WETA正在活跃扩展旧金山湾区的轮渡服务,他们需求更多的船舶来满意高需求。

满意高需求意味着WETA需求投入巨大的资金。近年来,WETA现已出资4.65亿美元用于缔造新码头、修理设备和船舶等轮渡缔造,以期能够扩展旧金山湾区的区域轮渡服务。

针对未来规划,WETA更是拟定了一项雄心壮志的20年战略方案,要求进一步扩展现在WETA的区域轮渡体系,包含在2035年具有16个码头、12条航线,和44艘轮渡。依据20年的开展方案,WETA的近期扩建项目包含别离拓荒湾区大堵车:水上交通是一剂“补药”?从金银岛、伯克利和东湾列治文到旧金山之间的通勤轮渡服务。

加州众议员邱信福(David Chiu)支撑扩展旧金山湾区的渡轮服务,他表明“渡轮码头的缔造本钱相对较低,渡轮和水上出租车的基础设备能够敏捷扩展,这是湾区极少数在短期内能够大幅进步运送能力的时机之一,”他弥补道“拓荒水上交通有助于将旧金山、奥克兰和硅谷的工作中心连接到旧金山不断增加的湾区大堵车:水上交通是一剂“补药”?南郭伯雄部海边,以及半岛、伯克利、和列治文等湾区的其他地方。”

WETA估计到2035年,这些更新将有助于旧金山湾区顶峰期的运力进步740%。

关于以城市群为主体的湾区经济圈来说,水陆交通一起并用的方法,也是国际其他湾区在管理交通开展上的一个解决方案。

(责编:任付丽(实湾区大堵车:水上交通是一剂“补药”?习生)、杨牧)

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